به نقل از «تین نیوز»

تاثیر راه اندازی بندر فاو عراق بر تجارت بنادر جنوبی ایران

تاریخ انتشار: ۸ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۵۲۶۳۸

تین نیوز

رئیس کمیسیون حمل ونقل و لجستیک اتاق ایران خاطر نشان کرد: به نظر می رسد در آینده بندر فاو می تواند به رقیب ما تبدیل شود. عراق به کمک ترکیه و امارات تلاش دارد که بندر فاو را به راهن آهن سراسری عراق متصل و از شمال راه آهن را به ترکیه وصل کند و بخشی از ترانزیت از طریق امارات و بندرعباس به ترکیه می رود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بنابراین این کریدور جدید در ترانزیت ما به ترکیه تاثیر منفی می گذارد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، علی حسینی، در پاسخ به این پرسش که به نظر شما فعالیت بندر فاو در عراق نقش ایران را در کریدورهای منطقه ای کاهش می دهد، گفت: بندر فاو یک کریدور جدید و یک بازار دست نخورده است. پیش از جنگ، بنادر در عراق اقدام به ترانزیت کالا می کردند اما مسائل امنیتی باعث شد که بخشی از ترانزیت از این بنادر متوقف و به بنادر ایران شیفت شود. در حال حاضر عراق می خواهد این بازار دست نخورده را احیا کند و به نظر می رسد که در ترانزیت و تجارت ما این موضوع تاثیر بگذارد.

این فعال اقتصادی ادامه داد: عراقی ها از مدت ها پیش طرح توسعه بندر فاو را دنبال می کردند و در سال میلادی که گذشت عراقی ها توانستند با عرضه نفت در بازارهای جهانی مبالغ قابل توجهی از محل فروش نفت عایدشان شد و این موضوع به توسعه زیرساخت های آنها کمک کرد.

وی با بیان اینکه راه اندازی و فعالیت بندر فاو برای عراق جدی تر از گذشته شده است، تصریح کرد: عراق مسیر کوتاهی به آب های آزاد و خلیج فارس دارد و این مسیر منتهی به  بندر فاو و ام القصر  است و از آنجایی که بندر ام القصر امکان گسترش نداشت از این رو بر توسعه بندر فاو متمرکز شدند.

حسینی تاکید کرد: عراق جزو اتحادیه عرب است و در اتحادیه عرب پیمانی در خصوص مسائل گمرکی، ترانزیت و حمل و نقل تعریف شده است که مطابق با آن تعرفه ها در برخی موارد صفر و یا اندک است که این موضوع در راه اندازی این کریدور کمک به عراق می کند. همچنین عراق می تواند از این مسیر کالاها را به شرق سوریه، اردن و حتی عربستان انتقال دهد.

رئیس کمیسیون حمل ونقل و لجستیک اتاق ایران با اشاره به همکاری امارات برای توسعه و سرمایه گذاری در بندر فاو در عراق، اضافه کرد: به نظر می رسد در آینده این بندر می تواند به رقیب ما تبدیل شود. عراق به کمک ترکیه و امارات تلاش دارد که بندر فاو را به راهن آهن سراسری عراق متصل  و از شمال راه آهن را به ترکیه وصل کند و بخشی از ترانزیت از طریق امارات و بندرعباس به ترکیه می رود این راهگذر جدید در ترانزیت ما به ترکیه تاثیر منفی می گذارد.

این فعال اقتصادی ادامه داد: بندر فاو در کوتاه مدت نمی تواند تاثیر منفی در روند صادرات ما بگذارد و باید منتظر ماند و نتایج آن را مشاهده کنیم.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا بندر فاو می تواند زنگ خطری برای بندرهای جنوبی ما باشد؟ گفت: باید دید که این بندر  توانایی جابه جایی چه حجم از کالا را دارد. ظرفیت جابه جایی بنادر ما در حدود 350 میلیون تن است و ما دو بندر بزرگ شهید رجایی و بندر امام را در خلیج فارس داریم همچنین بنادر کوچکتر خرمشهر، آبادان و بندرلنگه سال های سال است که فعالیت می کند. اما از سوی دیگر  ورود عراق به  بنادر خلیج فارس جزو حقوق آنهاست و ما نمی توانیم مانع آن شویم و باید دید که عراق چه مقدار می تواند تخلیه و بارگیری در این بندر داشته باشد. با توجه به اینکه عراق به دنبال توسعه زیرساخت های حمل و نقل است و بدون تردید توسعه آن نقش منفی در بنادر ایران خواهد گذاشت.

حسینی با بیان اینکه سیاست مداران راه برای تجار باز می کنند، افزود: روابط سیاسی ما هر میزان با کشورها رو به بهبودی برود در اقتصاد تاثیر مستقیم می گذارد. اگر روابط اقتصادی بین کشورها عمیق تر شود مسائل امنیتی نیز بهتر خواهد شد و بقول معروف از مرزی که کالا رد شود نیروی نظامی عبور نمی کند. معاونت اقتصادی وزارت خارجه در دوره جدید فعالیت بیشتری داشته و بیش از گذشته کار می کند  و به نظر می رسد که این روابط باید بیشتر توسعه پیدا کند.

این فعال اقتصادی در پایان با اشاره به اقدامات عملی وزارت خارجه در حل و فصل چالش های تجار، تاکید کرد: برای نمونه حدود 2 و سال اندی کامیون های ایرانی مجوز ورود به ترکمنستان را نداشتند و وزارت خارجه با پیگیری هایی که انجام داد توانست سد را بشکند و امروز کامیون های ایرانی این مجوز را دارند و از ترکمنستان عبور می کنند.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: عراق ترکیه بندر فاو بنادر ایران تجارت نفت خلیج فارس حمل و نقل عربستان سرمایه گذاری بندر بزرگ شهید رجایی حقوق وزارت خارجه ترکمنستان تجارت دریایی ترانزیت دریایی بندر فاو نظر می رسد بندر فاو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۵۲۶۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مشارکت چین و امارات برای راه اندازی خط کشتیرانی خاور دور - دریای سرخ

تین نیوز

با توجه به گمانه هایی مبنی بر ایمن بودن کشتی های چینی از تهدیدهای جنبش انصارالله یمن، خط کشتیرانی امارات (ESL) ترجیح داده است تا با همکاری چین، یک خط کشتیرانی بین خاور دور و دریای سرخ راه اندازی کند. این سرویس که تحت عنوان China Red Sea Connector (CRC) نامیده می شود، خدمات خود را با سه کشتی به ظرفیت ۱۹۰۰ تا ۲۷۰۰ TEU  آغاز خواهد کرد  و بنادر چین را به دریای سرخ متصل می کند. این سرویس بنادر نینگبو، نانشا، چیوان، پورت کلانگ، جده را در مسیر خود به یکدیگر متصل خواهد کرد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید